Об этом заявил помощник Владимира Путина Николай Патрушев, сообщает РБК-Украина со ссылкой на его интервью российским СМИ.

В частности Патрушев заявил, что власти РФ хотят "применять военные средства для охраны судов", которые экспортируют российские грузы. В первую очередь, похоже, речь идет о теневом флоте.

Помощник Путина утверждает, что против российского флота якобы развернута "беспрецедентная кампания", а риск диверсий на море остается стабильно высоким.

"Рассматривается возможность через капитанов портов требовать сопровождение судов под российским флагом мобильными огневыми группами. Также прорабатывается размещение на судах специальных средств защиты", – заявил он.

Патрушев не исключил того, что военные корабли РФ якобы будут конвоировать танкеры и другие суда.

Патрушев добавил, что якобы "есть большой риск продолжения диверсий" против танкеров РФ. В связи с этим он вспомнил инцидент с танкером Arctic Metagaz – в РФ утверждают, что его якобы атаковала Украина. Украина обвинения со стороны Кремля традиционно не комментирует.

Напомним, что еще с 3 марта в Средиземном море горит российский танкер Arctic Metagaz, который перевозит сжиженный природный газ (СПГ). Судно находится под санкциями США и Британии, а причиной инцидента могла стать атака морского дрона.

Уже 4 марта Россия назвала удар дрона по танкеру Arctic Metagaz в Средиземном море "международным терроризмом" и обвинила в нем Украину. Что интересно, для того, чтобы спасти судно, Кремль не сделал ничего: по состоянию на 18 марта танкер, брошенный экипажем, все еще дрейфует по морю.

_____________________________

Конвенция по поиску и спасению на море, 1979 (SAR) требует от прибрежных государств (в т.ч. членов ЕС) координацию спасения в своих SAR-регионах. Средиземное море — единый регион Mediterranean Sea SRR, с зонами ответственности, согласованными между прибрежными государствами-членами IMO: Ливия — Мальта; Ливия — Италия; Италия — Мальта.

Положения указанных Конвенций, ратифицированных всеми прибрежными к месту атаки государствами, не предусматривают исключений при их применении в зависимости от государства флага судна, подвергшегося нападению, или национальности экипажа, терпящего бедствие. В контексте инцидента прибрежные государства несут усиленную ответственность за защиту судоходства и безопасность. Фактический отказ государств-членов от следования положениям конвенций в сфере безопасности морского судоходства и игнорирование конвенционных обязанностей подрывают веру в безопасность морского судоходства.

Италия и Мальта отказались оказать помощь терпящим бедствие морякам. Только после того, как терпящий бедствие танкер вошёл в зону ответственности Ливии, экипажу была оказана помощь в спасаении.

По предварительной оценке, события 3 марта 2026 года в отношении российского газовоза свидетельствуют о нарушениях конвенционных гарантий и дают повод для направления (по результатам расследования государством флага) жалобы в ИМО. https://portnews.ru/news/388922/ >>>